混动车的油耗 超跑级的刹车 试驾本田新飞度

　　本田飞度在国内历经四代车型，笔者很惋惜前三代车型都没有深度驾驭体会过，在第四代GR9飞度上市一年后，我总算有时机能够亲身感受一下这台小“超跑”了。说飞度是“超跑”的梗源自于上一代GK5车型，全新的GR9外观变得灵巧呆萌，取消了手动变速箱版别，好像要“弃暗投明”做一个一般的代步小车了，但现实真是这样吗？

　　（测验车型为2021款1.5L CVT潮享版）加快不算快但动力呼应很活跃起步时即使是轻踩油门，车辆仍是会有显着窜出去的姿势，许多日系车都会运用这样的油门标定，一来有助于在路口快速起步提高通行功率，二来总是会让人感觉自己的车动力充分。而新飞度的动力充分不只停留在起步的瞬间，实践开起来后在同级小型车中也算是数一数二的。

　　（1.5L天然吸气发动机最大功率96kW；最大扭矩155Nm）在小排量发动机并不拿手的中高速区间，只需轻踩油门将转速拉至2500rpm左右，车辆就能获得十分抱负的动力输出，十分沉着，这点让笔者十分惊奇，我本认为关于这样一台小车来说，超车和忽然加快都是要伴随着声嘶力竭才干完结的。新飞度的低速和中高速的动力体现都这么不错，我开端有点等待它的加快测验成果了。

　　（CVT变速箱在加快时会模仿换挡的节奏，但从G值来看几乎没有动摇，十分安稳。）笔者在同一条路进行了来回4次测验，天气晴好，气温24°，十分有利于车辆发挥，但新飞度终究仅交出了最快9.86秒的0-100km/h成果，略微有些令人绝望，并没有幻想的快。不过回头一想，这样的成果尽管远不及上一代GK5，但在同级小型车中依然是能够拿出来夸耀一番的。刹车间隔比肩超跑加快没能到达预期，但刹车反而给笔者一个大大的惊喜。35.6米？35.6米的100-0km/h制动成果完全能够比美奥迪R8、日产GTR或许保时捷911这样的超跑级车型了，但是我却坐在一台圆滚呆萌的本田里。

　　一般一般家用车想获得超实力的制动成果也不算难，什么都不动，只替换一套抓地力满意超卓的轮胎便能够轻松到达35米区间这样的制动成果，但我望了望这状况并不算好的邓禄普ENASAVE轮胎后表明愈加不解了，这样一套节能趋向的轮胎应该不会为刹车成果做出太大奉献。在第2次测验时，新飞度的刹车成果立刻呈现了显着下滑，第三次更甚，刹车衰减显着，喜爱剧烈驾驭的人开这台车时要多加留意。

　　（车辆装备来自邓禄普的ENASAVE EC300轮胎，轮胎尺度：185/60 R15。）在日常驾驭时，新飞度的刹车脚感的确不错，悄悄踩上去便有细微的“撞墙感”，让人十分有决心。刹车踏板的整个行程踩起来也十分线性，全程制动力足够，再加上本身仅有的1.1吨的分量，获得超卓的刹车成果也算是情理之中了。直逼混动车的油耗

　　（行程完毕后的显现信息）测完了加快刹车功能，总算能够正常的驾驭这台小车游走在车河中了。在动身前我将车辆的小计路程和油耗表清零，在整整两个小时后完结了80.3公里的行程，期间阅历了城区拥堵、环路疏通和较长时刻的泊车拍照。去程未开空调，运用一般形式；回程敞开空调并敞开ECON经济形式，均匀时速约40km/h，并不算太拥堵。终究这台新飞度获得了5.3L/100公里的油耗成果，仍是比较令人满意的。噪音让人头疼关于一台10万级的小车而言，缺陷也会十分显着，而噪音问题困扰的恐怕不只仅是飞度，许多本田车型都不能逃过。不得不说，新飞度的1.5L发动机尽管生气勃勃，但噪音也会根本不加润饰的传入驾驭舱内。

　　假如说你便是喜爱听这Honda Sound，那在烂路时的路噪可就谈不上享受了，在通过接连细碎轰动时，新飞度的车内会发生较激烈的共振，此刻你会感觉整个车内都在嗡嗡作响，毫无舒适性和静寂性可言，当然该状况也可能是仅仅由于单一车况欠好原因。空间虽大但无魂灵

　　这一代飞度仅为跨界版车型装备了被人津津有味的“戏法”座椅，其他中低配车型的第二排座椅只能支撑全体放倒，并且放倒后还会构成一个巨大的台阶，空间的灵敏性和延展性都不太抱负。

　　好在其乘坐空间仍是有必定优势的，笔者身高1.82米，在前排坚持坐姿的状况下进入后排，腿部还能够获得一拳左右的间隔。除此之外，新飞度的车门开口很大，后排乘客上下车十分轻松。笔者总结：

　　通过一番体会能够发现，飞度热销多年的原因是清楚明了的。动力充分、控制灵敏、外小内大、经济实用，它能满意一切人对一台车一切的最根本需求。至于噪音问题，又有谁会对一台不到10万元的小车有过多苛求呢。假如你有10万元的购车预算，不寻求所谓的体面，只求一台安心、省心、皮实经用，能舒适代步的小车，那飞度肯定是一台值得考虑的车型。