不锈钢 301、301L、LN 商标介绍

　　301不锈钢是具有高加工硬化率的奥氏体不锈钢，带材和钢丝抗拉强度可高达1300MPa以上，可生产1/16硬到全硬化的冷轧板。它在1/2硬化条件下可坚持满足的延展性，经滚压或折弯可成形为飞机部件、建筑结构部件尤其是火车车厢构件。而3/4硬化至全硬化冷轧板应当用于要求高耐磨功能和弹性的简略部件规划。

　　假如需求较好的延展性或要焊接厚断面型材，选用低碳的301L较好。另一个衍生商标301LN氮含量较高，可补偿较低碳含量带来的影响。

　　耐腐蚀性与304不锈钢相似，在常温、轻度腐蚀性的运用中具有杰出的耐腐蚀性。

　　杰出的抗氧化功能可坚持到温度高达840°C（假如是间歇运用的状况）及900°C（假如是接连运用的状况）。露出于400°C以上会形成加工硬化作用的逐步丢失，800°C时强度相当于退火的301。在蠕变条件下，加工硬化的301强度乃至会下降到低于退火的301。

　　加热到1010-1120°C并快速冷却。在此规模的下限进行中心退火。热处理不能使其硬化。

　　301不锈钢及其低碳商标用于需求高强度的场合。它的加工硬化率很高， 大约14MPa/%Ra（每1%冷加工减面率，抗拉强度添加14MPa)，因而经过冷轧和冷成型可到达很高的强度。其金相结构中至少有一部分应变硬化的奥氏体转变为马氏体。301虽然强度高，但仍有满足的剩余延展性进行很多的冷成形。其退火状况下无磁性，但冷加工后有很强磁性。

　　一切规范的焊接办法都适用。主张运用308L填充金属。301不锈钢焊缝有必要进行退火处理以便取得最佳的耐腐蚀性，而301L或301LN无需退火。焊接和焊后退火都将使前序冷轧所带来的高强度遭到丢失，所以常选用点焊来拼装冷轧301部件，这一快速焊接技能热影响区十分小，因而全体部件强度几乎没有下降。

　　轨迹车辆结构部件——滚压成形、折弯成形或拉伸成形制成型材，也选用板材。飞机机身、公路拖车、轿车轮毂盖、雨刮器夹持用具、烤面包机绷簧、炉子夹具、屏幕结构、幕墙等。

　　有时可被304不锈钢代替，由于304不锈钢更简单买到，价格更低，较低的加工硬化率尚可承受；假如需求较高的耐腐蚀性，也可选用316不锈钢，其加工硬化率尚可承受。