撰文/ 程睿 出品/ 五星评车 2024年5月登陆美股，2025年5月宣布私有化回归，极氪（“一年游”的背后究竟透露出哪些信息？ 5月7日，吉利汽车（公告显示，极氪拟私有化并于纽交所退市

  文恒心 来源博望财经 2025年5月7日，吉利发布了重要的公告，向旗下高端新能源品牌极氪提交非约束性私有化报价函，计划以每股2.566美元或每股美国存托股票（ADS）25.66美元的价格，收购其尚未持有的34.3%股份

  2025年4月，西班牙新车市场保持强劲增长态势，整体同比增长7.1%，新能源车占比显著攀升至16.2%。 在传统欧洲品牌整体表现参差的背景下，现代和起亚等韩系品牌异军突起，而名爵与比亚迪等中国品牌则延续强劲增势，显著扩大市场份额

  2025年4月，英国新车市场遭遇寒潮，同比下滑10.4%，多年来首现连续回调之势。在整体市场低迷的背景下，电动车细分市场却逆势上涨，比亚迪等中国品牌异军突起。 我们从英国市场销量结构、品牌竞争格

  2025年上海车展，智驾不再是车企宣传重点，也少了雷总这样的话题人物，车展已经回归到了认真讲产品、技术、战略的主旋律，当然除了那些强势的自主品牌以外，本届上海车展也是这些合资品牌在中国市场的“分水岭之战”

  快速扩张之下，小米汽车开始修正赛道。 夏日还未真正到来，小米汽车却已确定进入多事之秋，5月的开始，站在流量高点的小米汽车成为了舆论的中心。 而事情的开始，正是小米汽车高速扩张下埋下的隐患。 2月2

  想赚钱，要么卖得贵要么卖得多。 五一假期刚刚结束，各大车企第一季度财务报表也相继出炉。 旷日持久的价格战终于在财报营收上体现出负面影响，包括上汽集团、长城汽车、长安汽车、广汽集团、赛力斯在内的多家中国车企集体下滑，仅比亚迪一家营收保持正增长

  （在日本范围内）”作者 王磊编辑 秦章勇丰田章男又又唱“反调”了。新近一次采访中，他抛出一个观点，说生产太多纯电动车，碳排放反而会蹭蹭往上涨。还甩出数据证明，丰田卖了大约2700万辆混合动力车，碳减排效果相当于900万辆纯电动汽车，但如果丰田在日本生产900万辆纯电动汽车，反而会增加碳排放

  全产业链的协同崛起当我们谈论汽车产业时，以往目光总是聚焦在汽车企业身上。但如今，曾站在车企背后的产业链供应商们正纷纷走向台前。在刚刚落幕的上海国际车展上，这一变化体现得淋漓尽致。现场，既有博世、地平线、华为、宁德时代等行业老牌劲旅，也有众多充满创新活力的新面孔

  2025年4月，中国新能源汽车市场延续了第一季度的增长态势，整体销量呈现显著回暖趋势。乘联会多个方面数据显示，当月新能源汽车渗透率再次突破50%，传统燃油车份额进一步萎缩。 比亚迪、鸿蒙智行（问界/智界）、小米等品牌表现强劲，而部分合资品牌仍面临转型压力

  最近几年，只要说起汽车，相信大多数人都会说新能源转型升级，从某一种意义上来说，新能源汽车转型已经是汽车产业高质量发展的大势所趋，然而就在最近却有不少车企重提燃油车的重要性，让人不禁想问这燃油车要逆势翻盘了？

  2025 年 5 月 7 日极氪美股盘前，吉利汽车向极氪提交了私有化邀约，海豚君整理了一下公告的核心信息： 1）核心内容：吉利汽车目前持有极氪约 65.7% 的股本，而吉利计划从小股东手上买下剩余

  导语 Introduction 头部是玩家，剩下是玩具。 “市占率低于2%的不配叫品牌，我们的销量和存在感也不够。” 在近期的一次采访中，有自主品牌的高管这样说道。在他看来，市占率过低、销量不高就从另一方面代表着市场影响力和存在感不够，不配叫汽车品牌

  导语 Introduction 提升销量，渠道先行。 最近极氪是汽车圈内的热门话题，先是各种内部大整合，然后销售负责人调整，吉利老将林杰临危受命。 5月7日，吉利又宣布私有化极氪，将其完全并入港股上市公司，后续完成美股退市

  5月8日，奢享智能SUV——海狮07DM-i正式上市，官方指导价格为16.98万元-20.58万元。新车基于比亚迪新新一代插混整车平台打造，配备第五代DM技术，搭载灵鸢车载无人机系统，标配“天神之眼”

  2025年4月，以色列新车市场延续增长势头，单月销量同比上涨10.1%，年初至今累计销量增幅达9.2%。 在这场由日韩品牌主导的市场博弈中，中国品牌迅速崛起，奇瑞、小鹏、比亚迪、MG等持续上攻，

  2025年3月，泰国整体汽车销量为55,798辆，同比微降0.5%，延续了上季度的下滑趋势。今年第一季度累计销量达153,193辆，同比下滑幅度扩大至6.5%。 从厂商品牌来看，丰田以21,575辆的销量继续领跑，占据接近四成市场；本田（7

  导语Lead 根据欧洲新闻媒体报道，奇瑞汽车即将接手一家德国大众汽车的工厂，为在德国当地生产奇瑞新推出的Lepas品牌做准备。在拥有了一座西班牙工厂的基础上，奇瑞若能够在德国再落子一座工厂，无疑将有助其扩大在欧洲市场的版图

  5月7日，吉利汽车向旗下高端新能源品牌极氪提交非约束性报价函，计划以每股25.66美元的价格收购剩余34.3%股份，推动极氪从纽交所退市。这一决策距离极氪以“最快IPO造车新势力”身份登陆美股仅一年时间，却折射出中国汽车产业在资本寒冬与产业变革双重压力下的战略突围

  吉利的调整还在持续。 5月7日，吉利汽车宣布，计划收购极氪公司已发行的全部股份，建议购买价为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元，相较最后收市价溢价约13.6%。 如果收购成功，极氪将与吉利汽车实现完全合并，实现私有化并于美国纽交所退市

  中国工厂变出口基地，本地化诚意才是破局关键。 正文 现代、起亚，缺席了2025年的上海车展，这也是两家韩系车品牌自入华以来，首次缺席上海车展，该事件在业内也引发了不小的关注，大家对韩系车的未来表示担忧

  InnovMetric发布PolyWorks® 2025版推动基于3D测量的尺寸检测工作流程数字化2025年5月8日InnovMetric是一家独立的软件研发企业，助力各种规模的制造公司进行3D测量流程的数字化转型，现宣布推出PolyWorks 2025版

  导语 Introduction 都说，合资造电车终于开窍了。那么，现代ELEXIO的使命就要为现代的“中国战略”铺平道路。 2025年至今，中国车市涌现出了一个新现象

  导语 Introduction 短期利空，长期利好。 “吉利汽车（HK.0175）有意将美股上市公司极氪（NYSE：ZK）并入，成为全资附属公司，实现私有化后极氪将于纽交所退市。

  引言 2025年的中国汽车市场，像极了一场大型“科技真人秀” 新能源车渗透率突破50%，意味着每卖两辆车就有一辆是“带电的”，燃油车终于体会到了诺基亚的忧伤

  五一假期刚结束，吉利就给行业抛下重磅炸弹。 5月7日，吉利汽车控股有限公司（以下简称「吉利汽车」）宣布，计划收购极氪智能科技有限公司（「极氪」) 已发行全部股份。 如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并

  文源 源媒汇 作者 潘卓伦 编辑 苏淮 在今年5月31日至6月8日举行的粤港澳车展上，“犹抱琵琶半遮面”近半年的尊界S800，终于要正式上市。这辆由华为和江淮共同打造的大型轿车，目前预售价为100万-150万元

  新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2757字，阅读时间7分钟 近日，长城汽车董事长魏建军在直播中，力挺了长城汽车总裁穆峰的“

  “砍费用易，降成本难。” 这次上海车展释放的一个重要信息就是，随着国内新能源车供应链能力的整体外溢，这股势能已经影响且渗透到了合资车企阵营中，在他们推出的最新车型里，我们实际上能够很直观地感受到类似于以往新势力般的品牌理念、产品表达、设计语言、功能逻辑配置等呈现形式及内容

  2025年4月，意大利乘用车市场销量约为13.9万辆，同比小幅下降。 传统品牌如菲亚特与大众仍占据主导地位，但在新能源转型的背景下，混动和电动车型的渗透正在改变市场格局。 同时，以MG和比亚迪为代表的中国品牌正迅速扩大市场占有率，表现出强劲增长势头，标志着中国汽车在南欧市场的快速崛起

  激增的销量被视为最后的疯狂。 当国内车企忙着发布销量海报时，远在大洋彼岸的美国政府也加急公布了汽车制造业的好消息。 5月2日，美国商务部经济分析局发布了4月汽车销量，全美4月汽车销量为150.41万辆，同比增长10.8%，延续了3月以来的迅速增加，更带动前4个月销量同比大涨6.2%

  长城汽车的“技术顽固”背后，暴露出转型期的新能源车企一个深层矛盾：是拥抱市场现实，还是坚守技术理想？ “虽然打死不做增程不是我的原话，但我的态度很明确长城不会选择增程式技术路线

  2025年至少拿下352亿元营收，百济神州“不说大线D-IC三方混战：英特尔、台积电、三星如何“垂直突破”？